新冠肺炎疫情下亚太地区数字医疗的加速发展

〖壹〗 、新冠肺炎疫情下 ，亚太地区数字医疗加速发展
，体现在监管变化支持
、数字工具广泛应用及临时举措有望长期固化等方面。具体如下：医疗体系受到冲击导致监管变化中国：在疫情前就已成为技术领导者，2014 年起探索远程医疗理念 ，发布规定推动其发展，扩大报销范围
，使数字医疗方式逐渐被广泛采用 。

〖贰〗、后疫情时代，互联网医疗市场在政策推动 、技术进步与需求增长的共同作用下 ，持续快速发展
，成为医疗服务体系的重要组成部分，并朝着更加完善、智能化的方向演进
。

〖叁〗
、临床数字化未来趋势：确立标准 ，多方主体参与下建立智能化的多元化业务模式。在多种因素驱动下
，中国创新药产业快速发展，临床研究需求不断攀升 ，药物临床研究机构备案制度发布
，让更多具备能力的医疗机构有机会开展临床研究 。

〖肆〗、新冠疫情下，医疗体系通过调整诊疗方式 、推广远程医疗等措施应对挑战 ，具体措施如下：调整诊疗方式以减少接触与资源消耗医院需减少医护人员与病人的直接接触
，降低个人防护装备的消耗，并缓解病人激增对医疗系统的压力。为此 ，医疗体系优化了病人分流
、评估和护理流程，采用不依赖面对面服务的方法
。

〖伍〗、利润亏损比例：亚太地区有34%的公司预计利润亏损
，全球各地区中比例最低，中东和非洲地区为48% ，比例比较高
，其他地区为40%。

〖陆〗 、新冠肺炎疫情对中国经济产生了深远影响，加速了多个领域的变革与调整 ，具体体现在以下方面： 网购对实体店的加速渗透疫情期间
，消费者被迫减少外出，网购习惯进一步深化 。生鲜
、日用品等高频消费品类加速线上化 ，社区团购、即时配送等模式崛起
。

非典期间,民航是怎么熬过来的?

〖壹〗 、非典期间
，民航业通过分阶段应对
、削减运力、保障货运 、等待市场自然复苏等方式熬过了艰难时期。具体如下：初现期（3月）：影响初显，行业保持稳定 2月非典疫情处于爆发初期 ，对民航业影响较小 。

〖贰〗
、个人应对策略：短期：利用飞行时长减少期提升理论水平
，如文中提到的“回去后需要再细致想想科目和理论知识 ”
。长期：坚定职业选取，避免因短期波动而放弃。文中强调“不要等未来后悔：我怎么当初不坚持一下呢？
” 。

〖叁〗、中国民航总局非典型肺炎预防控制工作领导小组办公室负责人介绍 ，乘客要从以下几方面增强自我防护意识：一是要有社会公德和法制观念，自己得了“非典”不要坐飞机；二是有身体不适状况的人不要乘坐飞机
。

〖肆〗 、纺织服装非典期间：行业遭受打击。新冠疫情期间：线上销售手段成熟
，打击相对降低 。农业畜禽养殖非典期间：需求供给同时下降，费用波动不明显
。猪肉费用基本持平 ，疫情过后（03年10月）费用起飞；03年饲料基本面（豆粕、二等玉米面）疫情期平稳
，结束后加速上升。

上海、宁波延误三天以上!等待靠泊船只数量是南加州的两倍

上海和宁波港等待靠泊的船只数量是南加州的两倍多，且存在三天以上的延误 。具体分析如下：上海和宁波港的船只数量与延误情况：根据eeSea的数据 ，截至周五
，上海和宁波港等待运出的船只数量为154艘，是洛杉矶/长滩（LA/LB）港的两倍多。釜山 、上海
、宁波和盐田等亚太地区港口均延误了三天以上
。

上个月 ，长江三角洲地区的上海和宁波港口由于船只交通量大
，加上恶劣天气导致的延误，拥堵情况尤为严重。上海港：作为全球最繁忙的集装箱港口之一 ，上海港每天有大量的船只在此进出 。然而
，随着货运量的不断增加，港口的泊位资源变得日益紧张
。

美国：美西：拥堵情况“恶化 ” ，过去几周停泊在锚地船只数量翻番。据洛杉矶港signal平台的最新数据，近来在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘
，在港外等待的船舶达14艘，等待的船舶由上一期30艘增加至34艘 ，平均等待靠泊时间比上一期8天增加至2天 。

马士基公司指出
，南加州的情况已经恶化，过去几周停泊的船只数量翻了一番
。洛杉矶港最新数据显示 ，近来在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘
，而在港外等待的船舶达14艘，等待靠泊的船舶数量从上一期的30艘增加至34艘 ，平均等待时间也从8天延长至2天。

美西港口拥堵加剧
，圣诞进口确实面临较大困难 。具体分析如下：当前美西港口拥堵现状船舶等待数量与时间增加：据洛杉矶港signal平台最新数据，近来在南加州锚地等待的集装箱船达20艘 ，在港外等待的船舶有14艘
，等待船舶总数由上一期的30艘增加至34艘
。平均等待靠泊时间从上一期的8天增加至2天。